韩华的空中交通愿景：
创造全新出行模式

韩华Systems是何时开始关注城市空中交通的呢？

我们是从2018年开始关注城市空中交通的。之后，为了调查市场，成立了专门的课题小组，开始寻找我们需要的合作伙伴。通过一番努力，我们发现了Abe Karem设立的公司——“Karem Aircraft”。

也许很多人不很熟悉Abe Karem这个名字，但Abe Karem在航空界可是一位传奇式人物。他几十年来，引领无人航空器开发，设计有14款无人机，其中的大部分在全世界得到商用。

不能不说恰逢天时。正当Karem Aircraft公司为进入民用航空领域，准备让专注于开发城市空中航空器的“Overair”独立的时候，与我们相识。当时，Overair已经与Uber Elevate共同开发空中出租车。

了解到这一切以后，我们毫不犹豫地选择了Overair。

韩华和Overair共同开发的情况怎么样？

目前，韩华Systems的材料专家正在专注于开发驱动系统、航空操纵、硬软件系统设计以及安全性分析等Butterfly的主要系统。韩华在相关领域所积累的专业技术和丰富经验，将对完美设计Butterfly大助助益。

Butterfly通过旋转电动螺旋桨起降，并通过水平旋转同一螺旋桨保持高速飞行。我们期待着Butterfly在主要部分能够实现安全、低噪、可靠和合理，特别可以用于城市短途空中出租车。

为什么将Butterfly设计成电动垂直起降呢？

具体来说，Butterfly是矢量推进垂直起降航空器。也就是说，Butterfly的电动螺旋桨起降时垂直旋转，飞行时水平旋转。

这意味着起降时不需要长长的跑道。而飞行时利用机翼，这比利用转动部件起降大大降低能耗。

还有一点，因为Butterfly利用电动螺旋桨和电池驱动装置，所以在飞行中不排放任何二氧化碳。这意味着企业可以善尽环保责任，还能实现低成本，让更多的人利用该服务。这也是旨在让更多人利用Butterfly的Butterfly的核心运营模式。

什么技术发展使Butterfly可实现呢？

电池技术的发展保障了只一次充电就能满足长续航里程，且节省充电时间。此外，充电方式也将变得非常简单。驾驶员只要将Butterfly插在电源插口上即可完成充电，与一般航空飞机相比较，可以实现便利的低成本运行。

另外，Butterfly还采用Karem Aircraft的VTOL（垂直起降）技术，利用电脑系统控制发动机，在旋翼相对旋转缓慢时，航空器仍能维持最高速度。这将降低螺旋桨负荷、震动、噪声和空气力学损失，提高舒适感、可靠度以及音响效果和效率。即，可以提升机舱内乘客的体验，而且航空器在市区飞行时，也不会给地面城市居民带来噪音骚扰。

Butterfly的开发日程如何？

现在Butterfly还在设计阶段。我们计划在5年内实现商用。

为此，我们与Overair的合作伙伴Uber Elevate network进行合作。为使完全的空中出租车服务可行，要考虑价值链上的所有环节和要素。包括飞行起降设施、保安设施、充电系统等。另外，韩华还针对韩国市场，考虑建立所需的一切基础设施。我们期待着Butterfly成功运载首航乘客的那一刻。

试运行结束后，Butterfly将提供空中出租车商用服务。初期将由驾驶员输送，但是等到无人驾驶非常安全可靠而被广泛接受时，将提供完全的无人驾驶空中服务。

预计今后会面临哪些困难呢？

Butterfly和其他城市空中交通航空器无疑会成为现代交通的新范式。但是，需要让我们的社会了解这些交通工具对社区、对社会有哪些好处。

为防止噪声问题，Butterfly通过增强型安全功能和音响等特殊设计，使人们能够更好地接受。Overair也为建立安全可行的运输系统，与政府部门和其他相关产业保持紧密的协作关系。

您是如何展望Butterfly的未来呢？

像Butterfly这样的电动分散动力型垂直起降航空器(eVTOL)是一项重要的进步。迄今为止，作为城市出行手段，私人航空器只是在科幻电影中看到。如果 Butterfly正式投入运营的话，那将是科幻变成现实的历史性时刻。