Hanwha encamina a Corea en la Era Espacial


La industria aeroespacial de Corea es relativamente joven, ya que el desarrollo interno apenas comenzó plenamente en los años noventa.

Hanwha estuvo allí desde el principio, produciendo componentes para el primer avión ensamblado en el país. Desde entonces, la compañía creció rápidamente para liderar el mercado de la producción en masa de componentes y piezas, además de desempeñar un papel importante en el desarrollo y la producción de los primeros aviones de Corea desarrollados propiamente.

Hanwha produce componentes para una amplia variedad de aplicaciones aeroespaciales

Hanwha produce componentes para una amplia variedad de aplicaciones aeroespaciales

Despegando a la órbita

Ahora, Hanwha está impulsando el programa espacial de Corea para alcanzar la órbita. Trabajando con el Instituto Coreano de Investigación Aeronáutica (KARI, por sus siglas en inglés), Hanwha está construyendo componentes para el programa del Vehículo de Lanzamiento Espacial de Corea (KSLV).

Cuando la primera lanzadera espacial de Corea, el KSLV-I (Naro), fue propulsada con éxito en 2013, el sistema de actuación para el control de vector de empuje (TVC, por sus siglas en inglés) producido por Hanwha Corporation / Machinery fue lo que mantuvo la segunda etapa del cohete en curso. El motor de apogeo producido por la compañía también llevó la carga útil del satélite del cohete a la órbita.

Hanwha Corporation/Machinery efectúa una prueba de encendido para un motor de cohete KSLV

Afrontando el reto

Actualmente, KARI está desarrollando y probando los componentes que se incorporarán a KSLV-II (Nuli), que será lanzado en 2021. Diseñado para llevar una carga útil máxima de 1.500 kg a la órbita, KSLV-II es un cohete mucho más grande y complejo que el KSLV-I, ya que solo para la primera etapa necesita cuatro motores de 75 toneladas para recorrer parte de su trayectoria.

A lo largo del cohete, en el sistema de controles de impulsión y de propulsión, se encuentran los componentes de la válvula producidos por Hanwha Corporation/Machinery. Estos mantendrán el cohete en vuelo resistiendo la extrema tensión del lanzamiento. Mientras tanto, los controladores de vectores de empuje producidos por Hanwha Corporation / Machinery, ajustarán físicamente la dirección de empuje de los potentes motores del cohete durante su viaje al espacio.

Hanwha está trabajando con KARI para probar los motores para KSLV-II, el cohete más avanzado de Corea para poner satélites en órbita baja

Hanwha está trabajando con KARI para probar los motores para KSLV-II,
el cohete más avanzado de Corea para poner satélites en órbita baja

A través de sus contribuciones al programa de cohetes, Hanwha pretende ayudar a KARI a avanzar para el alcance de su objetivo de largo plazo de convertir a Corea en un centro asiático para lanzamientos orbitales.


Entrevista con Sangjun Park, jefe de la División Aeroespacial de la planta #1 de Asan de Hanwha Corporation / Machinery Sangjun Park muestra los componentes producidos por Hanwha Corporation/Machinery para el programa de cohetes KSLV Sangjun Park muestra los componentes producidos por Hanwha Corporation/Machinery para el programa de cohetes KSLV

¿Cómo será el desarrollo de la industria aeroespacial en el futuro?

Hay un término que se está usando en la industria aeroespacial mundial: Más aviones eléctricos.

En teoría, los aviones eléctricos son diseños más simples. Los aviones tradicionales requieren tuberías complejas, cámaras de combustión y bombas para sus sistemas de combustible. Esto generalmente se traduce en mayor peso y muchas más partes móviles, lo cual aumenta las probabilidades de que algo pueda fallar.

Un avión eléctrico no necesitaría nada de eso. La fuente de alimentación puede conectarse directamente a los motores. Los aviones eléctricos, teóricamente, son más simples de construir y mantener, y al mismo tiempo, son significativamente más ligeros.

Eso parece ser una oportunidad excitante.

Así es. Y es un área casi completamente inexplorada. Se necesita mucha investigación y desarrollo antes de que un avión eléctrico sea viable para el mercado comercial. Hanwha Machinery está lista para el desafío. Estamos estudiando lo que hay que hacer. En este momento, el mercado está totalmente abierto y hay una oportunidad increíble para quien pueda realizar primero el concepto.

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