GMT,轻盈强韧,汽车轻量化成为现实

近日,马瑞兹进行的一项调查结果表明,美国购车者似乎将燃油经济性视为在购买汽车时考虑的关键购买因素。马瑞兹公司是世界上最大的市场研究公司之一。该报告显示,2007年,购车者关注的重点依次是可靠性（10.8％）、价值（8.1％）、质量（8.1％）、燃油经济性（8％）和价格（6.9％）。然而,他们的观点现在改变了。2012年,他们关注的重点依次是燃油经济性（10.1％）、价值（7.8％）、可靠性（7.0％）、质量（6.6％）和价格（5.5％）。

此外,环境法规的加强不断增加汽车制造商的负担。重要的是,美国政府宣布,到2016年,美国新车燃油经济性目标计划达到15.1公里/升。换言之,若2017年推出的新车型达不到新标准,汽车制造商将不得不支付每辆25,000美元的罚款或停止销售。

为适应汽车购买者偏好的不断变化和环保法规,汽车制造商一直在努力开发新车型。为此,各制造商努力工作,以期通过改善新车设计、提高发动机和驾驶系统的效率、降低空气阻力系数，提高燃油经济性,努力开发可消耗可替代能源的新车型,如电力或氢气燃料电池。然而,众所周知,上述措施或多或少都已步入技术死胡同。

因此,汽车制造商现在都寄希望于减轻汽车重量。因为减轻10％的车重可提高3%至8％的燃油效率,并且可大约减少3％的碳排放量,这可满足汽车购买者和政府的规章要求。

GMT在所有减轻车重努力占据核心地位,因为该材料是由聚丙烯和强化玻璃纤维毡合制而成,坚韧如钢,但比钢材轻20〜25％。自20世纪80年代后期以来,该复合材料在北美和欧洲得到了广泛关注,被认为是钢材的替代品。

韩华高新材料的GMT生产线韩华StrongLite满足了汽车制造商的需求。例如,现代索纳塔第三代（1993〜1998）的后保险杠重4.3公斤,但现代索纳塔第七代（2014年〜）的后保险杠仅重2.57公斤,被称为“LF索纳塔”。这表明,GMT现已成为降低汽车重量的现实替代材料。

韩华高新材料在世界首个混合型保险杠制造中采用了新技术和新技能,拓宽了GMT的应用范围。

2013年,该GMT制造商凭借其创新能力首次克服了GMT的主要缺陷,即压力大于其断裂点时,GMT易碎的问题。通过利用钢材强化GMT,该公司克服了上述问题,并开发出了世界首个钢材GMT混合前保险杠横梁。

此外,通过开发最新的增强材料CFRTPC（连续纤维增强热塑性复合材料）以及利用轻质材料开发中积累的技术,该公司逐步扩大GMT的系列产品。

韩华高新材料在1995年就已开始批量生产GMT,并且自2009年来占据了全球GMT市场70％的份额。但韩华高新材料未因这一成就而止步不前。韩华高新材料继续开发新型高性能材料,寻求新的成形方法和融合不同材料的新方法,同时还建立了覆盖中国、美国、捷克等国的全球采购网络。此外,韩华高新材料加强了其最佳战略合作伙伴的地位,凭借自身定制流程的开发能力和应用程序的优势,为客户提供零件设计—成形—性能测试一条龙服务,帮助包括现代、通用、奥迪、本田和大众在内的汽车制造商实现其全方位汽车轻量化战略。